快3网

让梦想从这里开始

因为有了梦想,我们才能拥有奋斗的目标,而这些目标凝结成希望的萌芽,在汗水与泪水浇灌下,绽放成功之花。

中集集团2021年营收达1637亿元  物流业务计划上半年申报上市

发布日期:2022-04-29 12:26    点击次数:79

21世纪经济报道记者倪雨晴报道

受益于行业高景气,全球集装箱龙头中集集团在2021年的收入首次达到了千亿规模。

财报显示,2021年中集集团实现营业收入1636.96亿元,同比上升73.85%,创历史新高;实现净利润66.65亿元,同比上升24.59%;归母净利润的增幅同比放缓,主要由于公司加大了海工资产计提力度。

营收和利润大幅增长,核心推动力是主营的集装箱业务,去年中集集装箱板块实现营业收入659.67亿元,同比增长197.64%;实现净利润113.27亿元,同比增长469.94%。2021年出口贸易快速恢复,全球集装箱需求量爆发,加上原材料上涨,集装箱的价格也一路攀升,但是供不应求的状态目前已经有所缓解。

“去年集装箱(业务大增)有偶然的因素,不是常态,之后会有所回落,数量价格都会有所回调,我们处于集装箱行业平均水平以上。正常年份集装箱需求量不会超过400万,今年预测也会超过400万,二季度为止订单比较饱满,和去年相比有所回调,”中集集团董事长兼CEO麦伯良在3月29日的业绩沟通会上对21世纪经济报道等媒体表示,“今年还是处于盈利比较高的水平,集装箱还会在增长,但是不会有太大的增长,会有波动。”

另一方面,面对外部环境的动荡,龙头企业对全球化趋势的判断也受到关注,麦伯良谈道,全球化不会有根本性的转向,但是当前状况下全球化会受到一定障碍,“全球化掉不了头,历程会比较艰辛一点。”

集装箱营收占比达四成 物流板块筹备上市

具体到核心业务层面,2021年集装箱营收占比最高,为40.3%,毛利率也最高,达到了25.64%。

中集集团表示,2021年上半年,全球集装箱供给不足,成为制约全球供应链的主要矛盾;全球超过90%的集装箱在中国制造,随着中国集装箱厂加紧生产保外贸,第三季度集装箱供应充足,行业库存恢复正常水平,不再制约;伴随第三季度航运旺季到来,码头拥堵成为制约全球供应链的主要矛盾;第四季度,集装箱港口的拥堵伴随码头仓库不足、卡车司机不足等问题,蔓延至内陆。

调研机构克拉克森指出,今年年集运市场供需增速均有不同程度放缓,且供需增速趋于平衡,预测全球集装箱贸易增速和运力增速将分别从2021年的6.4%和4.5%放缓至2022年的3.6%和3.6%。

中集集团预计,2022年集装箱需求相较2021年的历史高位会有所回调,但仍将处于较好水平。一方面,全球供应链危机短期内难以根治,拥堵造成的有效运力损耗或将持续存在;另一方面,受2020-2021年集装箱供给受限的影响,市场上超龄服役的旧箱体量较大,预计今年集装箱淘汰更新需求将保持高位。

营收占比第二的为物流服务板块,份额为18%,毛利率7.05%。此前,中集集团已经公告,正在筹划控股子公司中集世联达物流科技分拆在A股深交所上市。对于上市进度,麦伯良透露:“物流服务业务未来会保持比较高的速度发展,今年计划上半年申报上市,目前已经引进了战略投资者。”

中集集团总裁高翔则指出:“物流毛利率偏低,业务品种、运营质量有一定的改善提高空间,但是和制造业产品有一定差别,物流要从ROE(净资产收益率)的角度来看,去年达到了28%,回报率非常好。”

此外,道路运输车辆板块占比16.9%,营收276.48亿元,同比增长4.34%,创下历史新高;但是净利润9.88亿元,同比下降22.19%。

中集集团分析道,2021年,中集车辆国内市场整体受下半年“国五”切“国六”法规影响,半挂车及专用车上装销量增速放缓。另外,国内基建及房地产投资增速进一步放缓,使得专用车的需求承压,在中国销售轻型厢式车厢体销售价格下降导致收入略微下滑。

但是,在国内各项“治超治限”的法规全面实施背景下,高端化、合规化的产品将迎来结构化发展机遇。海外市场得益于海外消费需求持续旺盛,道路物流运输车辆订单激增。与此同时,步入2022年,海内外拟出台的基建刺激计划也为行业带来新机。

继续重组海工业务 加速布局氢能源等领域

与此同时,海工业务也是外界关注焦点。财报显示,去年公司再一次加大了资产计提力度,期末资产减值损失及信用减值损失合计49.55亿元,同比增加约四倍,主要系公司对海工业务相关资产计提资产减值拨备所致。这也导致了去年第四季度出现净利润亏损。

中集集团财务总监曾邗谈道,2021年海工领域还是受到外部环境的影响,海洋资产开采没有那么活跃,有一部分平台没有租约,租期水平没有那么理想,所以对海工平台进行了一些减值测试,计提了相对比较大额的拨备。

对于海工业务未来的发展,麦伯良表示:“首先烟台国资已经入股了,公司会继续引战,小步快跑。第二是和九家央企一起组建了中国海洋科技集团,我们不会放弃海工这个业务,海洋风电、海洋渔业等都在发展,基础不错。现在油价往上走,询价近期多起来,未来努力争取百分百有租约,减少压力。油价在高位会维持相当一段时间,海工存量平台的处置有了一个好的机会,今年有信心会大幅减亏。”

目前海工业务也在积极转型海上清洁能源,提供包含海上风电安装船(平台)、导管架、升压站等海上风电装备、成立海上风电运维服务公司,积极布局蓝海市场。2021年,累计在手订单约17.6亿美元,其中海上风电占比24%。

此外,中集集团也在氢能、冷链、集装箱集成装备(储能)等新兴板块上进行更多布局。

比如,能源化工及液态食品装备业务的主要经营主体为中集安瑞科,去年营收为195.28亿元,同比增长46.92%;净利润为8.85亿元,同比增长145.57%。

其中,氢能相关业务录得收入人民币1.75亿元,同比增长37%,主要得益于氢能行业快速发展,氢能储运装备和加氢站设备及工程业务市场需求增加。高翔在业绩会上透露,2022年预期相关收入至少会翻一番,有些项目还在建设期,到2025年会达到比较好的营收。

据了解,中集集团将围绕氢在工业交通和建筑储能方面进行整体布局。在交通领域,中集安瑞科已经深入16年,产品涵盖了氢能储、运、加、用等各细分领域,是国内领先的氢能储运装备及工程服务提供商之一。通过与Hexagon成立合营公司,将成为能提供国产氢能IV瓶的厂商之一。与鞍钢能源科技有限公司成立合资公司,启动焦炉气制液化天然气联产氢气项目,切入上游制氢(蓝氢)领域。



栏目分类



Powered by 快3网 @2013-2022 RSS地图 HTML地图